活塞式空壓機與螺桿式空壓機的區別
結構及工作原理
　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
　　活塞式無油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動機及控制設備等組成。壓縮機及電動機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時電動機通過連軸器直接驅動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動均有空氣吸入、壓縮和排出。
　　2、螺桿式空氣壓縮機
　　螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽)轉子有5個齒，而副（陰）轉子有6個齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產生的熱量，達到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產生的噪音。
　　螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過吸氣過濾器和進氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機頭進行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進行潤滑，壓縮室產生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來。空氣經過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過濾器，回油經過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來后，壓縮空氣經過最小壓力控制閥離開油氣筒進入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內，通過自動排水器或手動排出。
特點
　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
　　無油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機的缺點為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。
　　2、螺桿式空氣壓縮機
　　螺桿式空氣壓縮機陰、陽轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉子的相互嚙合，無氣缸的往復運動，減少了振動和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優點，憑借自身所產生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復雜的機械結構；注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過高，轉子與機殼之間不會因熱膨脹系數不同而產生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無易損件等優點。該機的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產品ADC發泡劑接觸，因此對空氣的質量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見表1。
主要故障
　　1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機
　　該機活塞環和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環經常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。
　　2、螺桿式空氣壓縮機
　　螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運行。使用的2臺10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機系統運行一直正常。

運動機構：
活塞式空壓機為往復式運動機構，存在著不可消除的慣性力，因此運行時振動大，噪音高，較大的活塞式空壓機安裝時需要專門的固定基礎。
螺桿空壓機為回轉式運動機構，平衡性好，其振動小，噪音低，無需安裝基礎，同時也避免了對工作環境的污染。
工作原理：
活塞式空壓機基本原理是靠在氣缸內做往復運動的活塞，使容積縮小而提高氣體壓力。基本結構由多個活塞、活塞環、氣門閥件、曲軸軸瓦等組成。
螺桿式空壓機也是靠減少氣體所占據的封閉空間的容積來提高氣體壓力的。和活塞機一樣同屬于容積式壓縮機。但相對于活塞機，結構要簡單的多，主要由一對平行排列相互嚙合的高加工、裝配精度的螺桿轉子組成，通過螺桿轉子齒間容積的變化達到壓縮的目的。
優勢： 螺桿機是近十幾年才進入我國的一項新技術，其相對于活塞機有能耗低，出氣品質高(含塵含油量低，出氣溫度低)，排氣壓力穩定無脈動，運行故障率低，噪音低等顯著優點。
效率與維護：
活塞式空壓機：氣閥、活塞、活塞環、連桿瓦等諸多易損件，連續運行的可靠性差，一方面會影響生產，另一方面會增加維護管理的費用。與螺桿空壓機相比，活塞式空壓機的效率低，特別是長期連續運行，其經濟性更差。由于活塞式空壓機所形成的壓縮腔內很多都是易損件，這些易損件的磨損和損壞都將造成氣體壓縮時更大的泄漏，最終導致效率大大降低。
螺桿壓縮機中不存在影響機器效率的易損件，進行壓縮的一對轉子并不直接接觸，不會出現磨損情況。因此長期連續運行的經濟性要遠遠優于活塞式空壓機。
供氣：
活塞式空壓機是往復間斷性供氣，運行時氣流脈動較大。
螺桿空壓機輸氣平穩，無氣流脈動，能夠滿足要求較高氣量用戶的需求。


活塞式空壓機與螺桿空壓機進入市場誰更早   
活塞式空壓機是廣大用戶非常熟悉的一種機型，在很早期是一種大家都認同的產品，其基本原理是靠在氣缸內做往復運動的活塞，使容積縮小而提高氣體壓力。基本結構由多個活塞、活塞環、氣門閥件、曲軸軸瓦等組成。   
螺桿式空壓機也是靠減少氣體所占據的封閉空間的容積來提高氣體壓力的。和活塞機一樣同屬于容積式壓縮機。但相對于活塞機，結構要簡單的多，主要由一對平行排列相互嚙合的高加工、裝配精度的螺桿轉子組成，通過螺桿轉子齒間容積的變化達到壓縮的目的。  
螺桿機是近十幾年才進入我國的一項新技術，其相對于活塞機有能耗低，出氣品質高(含塵含油量低，出氣溫度低)，排氣壓力穩定無脈動，運行故障率低，噪音低等顯著優點。國家有關部門曾于2000年發文，要求國內企業在中低壓空壓機的使用上，逐步淘汰運行費用高可靠性低的活塞式空壓機，用高效的螺桿壓縮機取而代之，在發達的國家已成為一種現實。  
螺桿空壓機與活塞式空壓機的效率誰更高   
活塞式空壓機有氣閥、活塞、活塞環、連桿瓦等諸多易損件，連續運行的可靠性差，一方面會影響生產，另一方面會增加維護管理的費用。   
與螺桿空壓機相比，活塞式空壓機的效率低，特別是長期連續運行，其經濟性更差。由于活塞式空壓機所形成的壓縮腔內很多都是易損件，這些易損件的磨損和損壞都將造成氣體壓縮時更大的泄漏，最終導致效率大大降低。螺桿壓縮機中不存在影響機器效率的易損件，進行壓縮的一對轉子并不直接接觸，不會出現磨損情況。因此長期連續運行的經濟性要遠遠優于活塞式空壓機。   
螺桿空壓機與活塞式空壓機終級對決   
活塞式空壓機為往復式運動機構，存在著不可消除的慣性力，因此運行時振動大，噪音高，較大的活塞式空壓機安裝時需要專門的固定基礎。螺桿空壓機為回轉式運動機構，平衡性好，其振動小，噪音低，無需安裝基礎，同時也避免了對工作環境的污染。   
活塞式空壓機是往復間斷性供氣，運行時氣流脈動較大。螺桿空壓機輸氣平穩，無氣流脈動，能夠滿足要求較高氣量用戶的需求。
活塞式空壓機基本沒有自動控制系統，螺桿壓縮機有完善的自動控制與保護系統，屬于機電一體化產品，方便了設備的維護管理，同時也最大限度地降低了能耗。   
活塞式空壓機供氣品質差耗油量大。活塞式空壓機存在活塞環的磨損，運行時盡管活塞上有刮油環，但仍會有不少的潤滑油竄到氣缸中，隨氣體一起排出，這樣，一方面影響了氣體的品質，另一方面也增加了耗油量，不可避免的潤滑油外漏，也會增加耗油量，污染環境。 
螺桿空壓機是一種整體結構高度集中化產品，占地面積小，沒有了活塞式空壓機復雜的管路系統，可以美化公司的生產環境。螺桿空壓機有完整的油過濾系統，冷卻系統，氣過濾，氣冷卻系統，得到的壓縮空氣品質更好，潔凈度更高。