無極繩連續(xù)牽引車安裝可分部件依次安裝，也可幾個部件同時安裝，主要是根據(jù)各礦安裝時投入的人力多少而定。 

（1）絞車、張緊裝置安裝  如果絞車、張緊裝置為解體下井，在解體時須作好記號，尤其是墊鐵的對應記號。 應在安裝地點先進行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設備移動到基礎上，再固定地腳螺栓。 張緊裝置的配重必須疊加整齊，然后用螺桿或鉛絲固定在托板上，之后安裝防護網(wǎng)。

（2）尾輪安裝  拉較重物件時，須打基礎固定尾輪；長期使用時，也須打基礎固定尾輪；一般情況時把尾輪直接就位后，打地錨固定也可。 

①把尾輪移到位臵后，根據(jù)巷道中線確定軌道中心線并放臵11#工字鋼壓梁并打地錨固定，工字鋼壓梁用8個地錨固定，地錨打入硬底長度不小于1m，錨桿為Φ22 L=2400mm螺紋鋼，每根錨桿使用2節(jié)Z2550樹脂錨固劑，錨桿錨固力不小于8噸。

②用Φ24mm鋼絲繩將尾輪與工字鋼壓梁相連，圈數(shù)不少于3圈，最后用不少于6副繩卡子卡牢。

（3）輪組安裝  在需要安裝的位置應首先刨開兩軌枕之間的矸石或浮煤，之后再安裝相應的輪組。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣，通過螺栓固定在軌道下沿上。  

① 壓繩輪組用壓板、螺栓固定在鋼軌的下沿上。一般在下列地點考慮安裝壓繩輪組：  

a  巷道的下凹變坡點；當變坡角度較大時，主壓繩輪組應保證安裝數(shù)量均勻安裝，必要時對巷道局部進行臥底處理使變坡處平滑過渡，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。  

b  水平彎道的前后。 

c  道岔前后；  

d  張緊裝置、尾輪前端  

e  當鋼絲繩偏離軌道中心較少時。 

壓繩輪組用壓板固定在軌道的下沿上。一般在下列地點考慮安裝壓繩輪： 

a 在水平彎道的前后，當彎道處的位臵較低時。

b 在巷道的下凹變坡點，當變坡角較大時，主壓繩輪組應保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。

c 當鋼絲繩偏離軌道中心較多時。平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。  

② 平托輪組，用壓板、螺栓把托架固定在鋼軌的下沿，然后放置托繩輪。在平道或坡道上，每隔一定的間距（一般15～25m）安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂上安裝數(shù)量要適當增加。  

③ 組合輪組在主副鋼絲繩分別置于軌道內(nèi)外時使用，安裝同項①和②。 

（4）彎道護軌裝置安裝  

① 首先應起掉需要安裝彎道護軌裝置處的原軌道；

② 再把適合于巷道轉彎方向的彎道護軌裝置放置于該處（不需要枕木）； 

③ 把原軌道放置于彎道護軌裝置的橫梁上； 

④ 用連接板、壓板和螺栓分別固定護軌和軌道；  

⑤ 當水平彎道角度較大時，可打一些錨桿固定護軌裝置。                  

（5）鋼絲繩的布置與插接      

先把鋼絲繩放置在梭車附近（梭車應與絞車保持一段距離），鋼絲繩筒應放在特制的平板車上或吊掛起來，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪軌道一側再拉

到絞車處，另一個繩頭經(jīng)梭車牽引臂至繩固定裝置固定牢固。      

如運輸距離不太長時，盡可能選用一根鋼絲繩，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。 

A、鋼絲繩的穿法      

找出軌道外側的鋼絲繩（以下簡稱外繩）繩頭，將繩頭先穿過與外繩對應的張緊器；然后再將外繩在絞車纏三圈；最后將外繩穿過另一個張緊器。開動絞車將外繩拉到一定長度，穿過牽引儲繩車下部靠近絞車端的牽引臂，再開動絞車將巷道內(nèi)鋼絲繩拉直，將外繩的繩頭固定在牽引儲繩車靠近切眼端的楔塊里。將軌道內(nèi)側的鋼絲繩的繩頭穿過牽引儲繩車下部靠近切眼端的牽引臂，并固定在牽引儲繩車靠近絞車端的楔塊里。 

B、鋼絲繩的預緊  

鋼絲繩的預緊力一般為30～35KN左右，鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊器重砣不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩是否偏離輪子。     

鋼絲繩的預緊方法（緊外繩）：  

（a）提起位于軌道中心線上的張緊器的重砣，并用道木支住。 

（b）將梭車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表）。  

（c）轉動絞車拉緊鋼絲繩，同時用人工拉張緊器與梭車之間的鋼絲繩，多余的鋼絲繩經(jīng)牽引車的牽引臂拉出并固定在繩固定裝置上，如果鋼絲繩太長，可先將鋼絲繩纏在儲繩筒上；一邊開動絞車，一邊拉繩并固定。多次緊繩至梭車能夠行走為止。  如果緊繩，先將梭車固定在絞車附近的鋼軌上（最好連接一拉力表），然后用小絞車(或人工)拉軌道內(nèi)的鋼絲繩，一邊拉一邊固定，重復多次至牽引車能夠行走為止。在緊內(nèi)繩之前，多余的外繩已纏在儲繩筒上。  鋼絲繩拉緊以后，如發(fā)現(xiàn)導向滑輪位置不合適，調節(jié)導向滑輪使鋼絲繩落在輪槽內(nèi)。導向滑輪可360°旋轉。

（6）、輪系的調整      

張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、枕木、鋼軌等發(fā)生摩擦）。  張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調整輪系的位置或方向，使輪系起較好的導向作用，但受力又不要太大（鋼絲繩不要與輪架、鋼軌等發(fā)生摩擦）。 

（7）調整軌道  根據(jù)鋼絲繩的走向調整軌道，不得使鋼絲繩跑出或磨檫軌道。 

（8）電控系統(tǒng)安裝  電控系統(tǒng)及通訊的安裝與調試，按各使用說明書進行。  附SQ無極繩連續(xù)牽引車電氣原理圖，該接線要有持上崗證并具有安裝電氣經(jīng)驗的電氣技師完成。  

（9） 滑輪固定梁的安裝  

　(a)先將滑輪固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將滑輪固定梁固定在底板上。

　(b)將導向輪與滑輪固定梁上的連接板用螺栓連接（向著張緊器方向）。 

（10）擋車器的安裝

    (a)先將擋車器固定梁用壓板與軌道連接在一起，然后打底錨，將擋車器固定梁固定在底板上。

　(b)擋車器一般在滑輪固定梁和回繩站前面約3m的地方各安裝一個，其作用是防止由于停車不及時，牽引車撞擊回繩站或張緊器。